Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, АвиастК, UNAC)

??????????????????????????????????????????????????????????????????

А что, не лешено смысла, больше разделяю, чем возмущаюсь. Они до сих пор играют в советские номенклатурные игры.

Ну есть такое дело. Это да.

Человеческое терпение не безгранично. Я говорил, нельзя давать в долг больше чем не жалко подарить.

Короче конченые........!!! Котировки подняли бы хотя бы до 2-2,5 и все бы мы поддержали данные игрища, и игрока.

Ты что то знаешь, давай выкладывай или мы сами узнаем месяца через - по факту. Но лучше ты сейчас скажи. Видно, переполнен эмоциями. Раскрой секретик, и тебе станет легче.

Если не готов к суициду чё тут вообще тогда делаешь?

Есть тут Кашперовские 0.86 ты как там, не надул ещё в штаны?

Ну ТЫ и дурилка= Я 3 года ЧеСтНо отсидел , чего МНЕ бояться

Ну ежли Соловьёв, то это серьёзно это дорого. Его как человека я лично не люблю. Но как профессиональныала, очень уважаю

А вот тут, Я с Вами не согласен. Профи высочайшего уровня. И далеко не шут, я с ним дискутировал в прямом эфире, надо отдать должное, уделал меня как подростка.

да

Я надеюсь ст. 159 ук., а не 133 седелец . С меня в 91 сняли обвинение по 88 ук рсфср.

Лады 0,86, хорош прикалываться, а то закус пойдет, а это уже не наш метод.

Минпромторг РФ предлагает поддерживать продажи самолетов российского производства механизмом гарантии остаточной стоимости (ГОС). Подготовленный ведомством проект постановления правительства, которое описывает механизм ГОС, опубликован на сайте regulation.gov.ru в среду.
Инструмент предполагает, что через 12 лет после продажи судна по цене, номинированной в валюте, покупатель может вернуть его производителю за 40% от первоначальной стоимости. Если же сделка рублевая, покупатель может рассчитывать на 50% от стоимости. Есть и альтернативный вариант - покупатель через 12 лет перепродает самолет и, если цена оказалась меньше, чем 40% от первоначальной, то производитель возмещает разницу. Источниками финансирования ГОС выступают государство, ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК (MCX:UNAC)) и входящие в него компании. При валютных сделках государство обязуется покрыть до 14% расходов на ГОС, при рублевых - 24%, остальное должен компенсировать производитель.
Предполагается, что механизм будет распространяться на воздушные суда вместимостью 85 - 135 кресел с максимальной взлетной массой 45 - 56 тонн либо емкостью 135 - 211 кресел массой 65 - 80 тонн. При этом судно должно быть сертифицировано не ранее 1 января 2011 г. Получателями ГОС смогут быть авиакомпании и лизингодатели.
"Политика предоставления гарантии остаточной стоимости, а также формы типовых договоров между производителем, покупателем и гарантом, необходимых для реализации механизма ГОС, утверждаются советом директоров гаранта (ОАК - ИФ)", - говорится в проекте постановления.
Антикоррупционная экспертиза проекта продлится до 15 августа.