Мостотрест (MSTT)

14 ДЕК, 14:06
В Самарской области начались подготовительные работы для строительства моста через Волгу
Первые сваи моста начнут забивать весной 2020 года

САМАРА, 14 декабря. /ТАСС/. Подрядные организации приступили к подготовительным работам для строительства моста через Волгу в Самарской области, который войдет в состав транспортного коридора Европа - Западный Китай. Об этом сообщил в субботу журналистам генеральный директор хозяйственного партнерства "Концессионная компания "Обход Тольятти" Александр Афанасьев.

НА ЭТУ ТЕМУ
Соглашение о строительстве обхода Тольятти подписано в Екатеринбурге
Мост в обход Тольятти поможет привлечь резидентов в Особую Экономическую Зону
Дополнительные 500 млн рублей направят на строительство дороги в обход Тольятти
3 МАТЕРИАЛА

"В зимний период пройдут подготовительные работы. Весной [2020 года] начнем забивать первые сваи", - сказал Афанасьев.

Сейчас на площадке обустраиваются временные объездные пути, рабочие городки на обеих берегах Волги, а также речной причал для приема стройматериалов. Ежедневно на объекте работают 75 человек. Рабочие городки смогут вместить около 1000 человек. В работе задействуют специалистов, участвующих в возведении моста через Керченский пролив.

"Самарский мост уникален по нескольким параметрам. Протяженность пролетов составляет больше 100 м, а максимальная глубина дна составляет 36 м, а при строительстве Крымского моста максимальная глубина была 12 м", - сказал Афанасьев.

Соглашение о строительстве моста подписано между Самарской областью и концессионной компанией "Обход Тольятти", представляющей собой консорциумом "Автодора" с компаниями "Инфракап" и "Мостотрест", в октябре этого года на международной специализированной выставке "Дорога-2019" в Екатеринбурге. Мост протяженностью 3,7 км войдет в состав транспортного коридора Европа - Западный Китай. Он призван снизить транспортную нагрузку на плотину Жигулевской ГЭС, где собираются многокилометровые пробки, особенно в летний период, сократить время поездки до Москвы, а также повысить привлекательность для инвесторов особой экономической зоны (ОЭЗ) "Тольятти".

На правом берегу Волги дорога от моста соединится с подъездом от трассы М-5 "Урал" к Ульяновску, на левом - с М-5 "Урал". Открытие моста запланировано на 2024 год. Стоимость работ оценивается в 120 млрд рублей.

А разве, что бы увеличить дивы не нужно ли собирать вновь совдир, а потом проводить собрание акционеров?

ну только обсудили

К стати а кто то был на собрании акционеров с ветки вообше?
Мне часто приходят приглашения или заочные голосовалки но от других компаний, от Моста не разу не чего за год и 10 месяцев что в мосту парюсь.

Нужно собирать совдир

Конечно были и не раз :

https://zen.yandex.ru/media/cervonets/vosa-most...

как вариант: появились новые объемы работ, на которые нужны оборотные средства

после инфы кто то захотел уйти, от сюда и обороты, а покупали другие
а ни могли об этом и не знать, это рынок.

кто то знает кто то нет,
кто то смотрит на график, другой на дивы, третий да еще на что.

тем более многие пользуются роботами. которым это инфа не о чем.

Гадать бесполезно. Это казино. Или - или. Угадайка.

развязка совсем рядом!
или драма или Успех!
я за второе!!! ибо первое я видел со 150 до 85 )))))

Или вэб потом дивы
Или большие дивы, потом вэб

все другое можно было 12 декабря решить (не давать, снизить)

Тогда пересмотр размера див.
Связано также с ценой пакета акций ВЭБу

И что то говорит, что размер будет больше, потом вэб (оферта по-старому курсу доллара к 6.25$ или 192р)

Или большие дивы, потом вэб - мне вот это нравится! ))

Думаю в июне на ПЭФ, когда подписали соглашение ВЭБ/Ротен, договорились, что Совместное предприятие в этом году будет создано. Время не терпит, надо нацпроекты осваивать. Поэтому оферта в этом году.

А про годовые дивы- Ротен мог сейчас отказать по дивам.

походу хотели лучше цену разогнать, как в 2017 году, не получилось при том что дивидент довольно аппетитный и лучший по сравнению с другими.
может и правда хотят еще задрать