Таганрогский комбайновый завод (ТКЗ, TGKO)

КУКЛ, ты имбецил. посмотри на ЧЗПСН и поучись. рачина ты безмозглая. бездарь тупоголовый

ого. хочу на собрание

Ага только перед этим Намаз не забудь сделать

а ты тарь ЧЗПСН во вторник. как раз 12 руб будет

http://www.lin.ru/db/emitent/28DA586CA7F90531C3...

28. Описание основных видов деятельности эмитента.

Общее развитие отрасли.

Основной тенденцией развития отрасли сельскохозяйственного ма-
шиностроения, наиболее важной для эмитента, является необходимость
структурной перестройки и коренного перевооружения.

В связи с образованием СНГ и автономизацией России существенно
изменилась потребность в сельскохозяйственной технике и возможнос-
ти ее производства, поскольку изменились объемы и структура посев-
ных площадей, номенклатура самих посевов (кроме традиционно выра-
щиваемых в России агрокультур), часть предприятий сельхозмашиност-
роения оказалась в "ближнем зарубежье".

Кроме того, отрасль испытывает значительные трудности в произ-
водстве и сбыте своей продукции вследствие неплатежеспособности
сельхозпроизводителей. Кризисные явления, охватившие отрасль
сельскохозяйственного машиностроения, затронули и ОАО "Таганрогс-
кий комбайновый завод". Сравнительными данными, характеризующими
деятельность эмитента в отрасли, ОАО "Таганрогский комбайновый за-
вод" не располагает.

Маркетинговые исследования, проведенные ОАО "Таганрогский ком-
байновый завод", позволили сделать прогноз в отношении будущего
развития отрасли сельскохозяйственного машиностроения: дальнейшее
развитие зависит от наличия возможности изыскания внутренних исто-
чников получения прибыли и реинвестирования ее в производство
сельскохозяйственных машин, и предложить к освоению на ОАО "Таган-
рогский комбайновый завод" автосборочное производство легковых ав-
томобилей с последующим реинвестированием полученной прибыли в
производство нового поколения сельскохозяйственных машин и обеспе-
чение их конкурентоспособности на внутреннем и внешнем рынке.


История образования и деятельности эмитента.

Таганрогский комбайновый завод был основан в Таганроге в 1915
г.Русско-Балтийским судостроительным и механическим акционерным
обществом как Русско-Балтийский снарядный завод. Уже в сентябре
1916 г. завод начал выпускать продукцию: фугасные снаряды и взры-
ватели. К 1917 г. на заводе насчитывалось 8000 рабочих.

В 1922 г. завод был передан Южному машиностроительному тресту
и начал осваивать изготовление режущего и мерительного инструмен-
та. Были выстроены новые кузнечный и механические цехи, переобору-
дованы старые. В 1925 г. завод получил новое название - Таганрогс-
кий инструментальный завод.

Завод развивался по всем направлениям. В 30-е годы были освое-
ны выпуск поршневых колец и клапанов для двигателей, тракторов,
револьверных станков тяжелого типа . По решению Правительства было
освоено производство мотоцикла ТИЗ-АМ-600 для нужд армии, которых
выпускали в 1941 г. 600 штук в месяц.

В октябре 1941 г. завод был эвакуирован в Сибирь, где наладил
выпуск снарядов для фронта. После войны завод стал восстанавли-
ваться на старом месте.

Новая страница в истории завода связана с переходом его в Ми-
нистерство тракторного и сельскохозяйственного машиностроения в
1945 г. Сначала выпускались запчасти к машинам, культиваторы, жат-
ки-лобогрейки. С 1947 г. началось серийное производство комбайнов
С-4 , и в 1948 г. завод стал называться "Таганрогсий комбайновый
завод". Основным видом выпускаемой продукции стали: комбайн СК-3 и
СК-4.

Следующий этап в истории завода связан с выпуском комбайнов
"Колос" , которых с 1971 г. по 1986 г. сошло с конвейра более 170
тысяч. В эти годы ведется большое строительство и вводятся в строй
новые производственные корпуса: кузнечно-прессовый цех, до сих пор
остающийся уникальным по своим возможностям, сборочный цех комбай-
нов , механосборочный корпус цехов мостового производства, цех
раскроя металла, холодных штампов. Возникла необходимость не оста-
навливая производство провести реконструкцию завода и создать но-
вые мощности для выпуска мостов ведущих колес, обеспечив ими всю
комбайновую промышленность страны. Были возведены новые корпуса
сборки и окраски мостов, коробок передач. Параллельно осваивается
и выпуск новых изделий: комбайнов "Дон-Ротор", МПУ-150, ПВ-6, ав-
тотраков ТАС-25. В 1986 г.завод реорганизуется в производственное
объединение "Таганрогский комбайновый завод" , в состав которого
входят завод мостов, комбайновое производство, завод СИиТО, кузне-
чно-литейный завод, ГСКБ по зерновым машинам, ремонтно-строи-
тельное управление. Все это позволило утроить выпуск продукции по
сравнению с 1970 годом.

Переход на рыночные отношения усложнил жизнь завода. Необходи-
мо было искать новые пути экономического существования. Руководс-
тво предприятия нашло выход из создавшегося положения в подготовке
выпуска легковых автомобилей "Daewoo".Этот шаг заслужил положи-
тельную оценку не только со стороны городского и областного руко-
водства, но и правительства страны. И сейчас на заводе ведется со-
здание новых площадей для организации сборки автомобилей.

При этом завод сохранил свои комбайновое и мостовое производс-
тва и готов возобновить выпуск комбайнов и мостов. Об этом говорит
тот факт, что в июле-августе текущего года завод начал отгрузку
мостов ведущих колес для комбайнов "Нива" и "Дон-1500", а кроме
того изготовление мостов для Красноярского комбайнового завода.
Поэтому, коллектив завода, с учетом своих возможностей надеется
занять достойное место в промышленности страны.


Планы будущей деятельности эмитента.

Основными приоритетными направлениями развития ОАО "Таганрогс-
кий комбайновый завод" являются:

- выпуск модернизированных мостов
- освоение производства новых, альтернативных видов продукции,
организация опытно-экпериментального производства
- развитие автосборочного производства с последовательным ос-
воением производства комплектующих узлов и деталей на предприяти-
ях, входящих в финансово-промышленную группу "Донинвест"

Российский рынок легковых автомобилей в настоящее время имеет
нишу, нижнюю границу которой определяют наиболее дорогостоящие
отечественные автомобили, а верхнюю - наименее дорогие новые им-
портные автомобили.

Поэтому на начальном этапе в ОАО "Таганрогский комбайновый за-
вод" предполагается сборка легковых автомобилей "Daewoo" класса
"Д" и "С" с последующей организацией сборочно-кузовного производс-
тва автомобилей класса "Универсал" повышенной вместимости.

Основные виды продукции (услуг).

Основными видами продукции (услуг), обеспечившими более 10
процентов дохода эмитента за три финансовых года, предшествующих
решению о выпуске ценных бумаг, являются:

- мосты ведущих колес для самоходной зерноуборочной техники.
- запасные части к сельскохозяйственным машинам
- сельскохозяйственные машины для уборки зерновых культур

Экспортной продукции эмитент не имеет.

Ларису Ивановну хочуя ее потерял после ВимА

а она придет?

Вот в настиле я понимаю кук работает,а у нас тут ананюга попался