 |
Аэрофлот (AFLT)
Именно по такому сценарию и приходит дядя Коля! Сначала на 10-20%, потом 50-80-100% от депо. Потом плечи идут в ход, ну и потом margin call |
Гы-гы! В Трансаэро тож так делали --> с 225 руб до 0.11 и снятие с торгов. Прощай депо |
Там хорошо раздели народ. |
как же хорошо что у меня не было акций трансаэро.. хотя такое может случиться с любой компанией рано или поздно |
ну от такого никто не застрахован ) |
Три случая, когда не стоило покупаться на высокие дивиденды https://bcs-express.ru/novosti-i-analitika/tri-... |
Самое интересное какая же причина из-за которой отняли лицензию у трансаэро. Что не так было. Самолёты старые или тех состояние плохое |
А где посмореть блокировку акций в WebQuik? Заявление приняли, все в порядке. Вижу, что сумма средств уменьшилась примерно на объем акций, самих акций Аэрофлота не вижу в "Лимитах по бумагам", но где прочитать о блокировке позиций в самом Webquik не понял... |
После прочтения статьи о дивидендной лавушке охото продать акции Аэрофлота. Ну как говориться пусть будет есть не просить. Главное брать такие бумаги на свои деньги. Глядишь у s7 или у ютер отнимут лицензию ))) |
Единственная причина, по моему мнению, - трудно было конкурировать госкомпании с трансаэро. А убить конкурента просто - не дать кредит, когда он необходим. А далее остановка рейсов и нарастание долга снежным комом. |
Каждый уважающий себя инвестор должен стремиться к тому, чтоб его дивиденды доходили до 100 и более % в этом вся прелесть долгосрока. А получить дивы допустим 10%, при этом ушатать свое депо на -60% не есть гуд. |
Слабых всегда выдавливают с рынка. Там видимо все в кучу было - и валютные кредиты (обслуживание которых выросло в разЫ, в связи с девальвацией рубля) и кризисные явления в экономике (народ резко снизил покупку билетов) и отсутствие возможности рефинансировать кредиты. Ну и к этому конечно же добавилось лоббирование со стороны известной компании об удушении конкурента - суровый мир рыночной экономики! |
Подтверждаю, сам так попадал на МК, усреднение на плечи - очень опасная игра. |
Причем тут слабость и суровый мир рыночной экономики. Просто госкомпания используя государственный административный ресурс уничтожило сильного конкурента. И всё, и никакого рынка! |
ну да)) никаких проблем у Трансаэро конечно же не было))) во всем виноват Аэрофлот)) |
Именно так! |
а как насчет того, что за 2014 год выплаты процентов по кредитам и займам составили 12,9 млрд рублей. При том, что чистый денежный поток от операционной деятельности составил 6 млрд.руб. Компании надо было брать кредит чтобы платить проценты по ДРУГИМ кредитам. В этом тоже Аэрофлот виноват?? ))) А в 2015 году ситуация ухудшилась, так как кредиты и займы выросли в 1,5 раза, а выручка сильно упала. Требовалось выплачивать еще больше процентов, а денег стало еще меньше!!! Трансаэро попал в финансовую удавку. И спасти компанию могло только крупное финансовое вливание со стороны государства, вот только государство совсем не обязано этого делать)) Так что тут как бы Аэрофлот то не особо участвовал. Нефига столько кредитов набирать было! |
Причина простая - отсутствие денег. Оценивали бренд в 64 млрд, набрали под 300 лярдов долгов ... |
Сообщение удалено автором 22.08.2018 в 18:40. Причина: прочитано |
флот ещё в плюсе? однако... а уже нет, наш доблестный подводный флот |
Котировки онлайн
|
Котировки
для профессионалов |
Игровые сервисы
|
© 2024 «МФД-ИнфоЦентр»
Все права защищены. Перепечатка материалов возможна только со ссылкой на mfd.ru.