Дальневосточное морское пароходство (ДВМП, FESH)

+300 за первый квартал, а дивы жмотят... эх...

Сигналы ПМЭФ: перепрофилирование портов на Дальнем Востоке

Замглавы РЖД Алексей Шило:

"Если посмотреть на структуру перерабатывающих способностей портов, то 76% - это угольные грузы [у черных металлов - менее 1%]... Соответственно, есть необходимость сегодня перепрофилирования портов. Мы с коллегами из Минтранса сегодня этот вопрос тоже активно обсуждаем, что здесь можно сделать со стороны государства, чтобы порты подготовить к более широкой номенклатуре грузов".

Замглавы Росморречфлота Захарий Джиоев:

"До этого времени портовые мощности Дальнего Востока сильно развивались в угольном направлении... Но сейчас мы видим, что есть нужда в увеличении контейнерных терминалов на Дальнем Востоке, и появляются новые грузы... Поэтому появляются запросы на то, чтобы существующие мощности перепрофилировать или по возможности использовать под другие номенклатурные позиции: контейнеры, металлы, генгрузы".

Ждем новых инвестпроектов на Дальнем Востоке. Хотя по тем же контейнерам в прошлом году решения были приняты: проект терминала-хаба Росатома во Владивостоке, проект терминала в Суходоле (Ротенберг), да и сами угольщики начинают диверсифицировать свои мощности ("Восточный порт" УГМК). Теханализ на 27 ?

​"ТрансКонтейнер" разворачивается на восток

О развитии азиатского направления на ПМЭФ рассказал Виктор Марков, первый вице-президент "ТрансКонтейнера" (ТК):

1. Падение контейнерооборота северо-западных портов превышает 80%. Вместо Балтики главным коридором в Европу стал ж/д погранпереход Брест - Малашевиче.

2. Экспорт через порты Дальнего Востока в мае 2022 к маю 2021 вырос на 46%.

3. Ключевая задача ТК - расширение присутствия в странах АТР и перечня услуг для клиентов.

4. Сейчас в Китае работают две "дочки": в Пекине и Шанхае. В планах покрыть филиалами основные грузообразующие центры.

5. В течение 2 месяцев будет открыта дочерняя компания в Японии (японцы готовы и хотят работать).

6. Для экспортеров создается сквозной сервис при работе с Китаем (по принципу "одного окна") - ТК берет на себя сопровождение поставок, включая совершение различных платежей.

7. Дефицит контейнеров: морские линии вывезли (еще вывозят) из России около 200-300 тыс. TEU. Стабилизировать ситуацию помогает господдержка: субсидирование процентной ставки при покупке контейнеров и обнуление ввозной пошлины на них (меру продлят с сентября до марта следующего года).

8. ТК покупает контейнеры в основном в Китае (в России слишком маленький выпуск). В этом году инвестпрограмма в этой части будет утроена - вместо 8 тыс. ящиков купят 24 тыс. Проблем с их поставками из Китая нет.

Председатель совета директоров ПАО «Дальневосточное морское пароходство» Андрей Северилов считает, что ситуация в логистике на данный момент начинает стабилизироваться. «Мы заблаговременно, еще с 2020 года инвестировали в развитие порта «Владивосток», сейчас значительно увеличиваем мощности по обработке контейнеров и готовы к увеличению грузопотока. Вместе с нами развиваются и более мелкие порты. Просьба поддержать на государственном уровне реализацию программы по развитию портовой инфраструктуры в связи с большим объемом задач, который сейчас стоит», – сказал Северилов.
В помощь бизнесу «Дальневосточное морское пароходство» открывает новые маршруты, в частности, в мае запущена единственная прямая морская линия «Владивосток-Вьетнам», открыты новые порты в Японии, Китае, увеличивается судовая вместимость. По мнению Андрея Северилова «бизнесу нужно задуматься о контейнеризации производства по максимуму». Это увеличило бы экспортные возможности страны и упростило ситуацию на дорогах.

https://www.vedomosti.ru/press_releases/2022/06...

недельки плохие. тут хоть пиши не пиши, а по-любому вниз!

ведомости... интересно....

Плюс пятница...
Всем привет, коллеги.

"Дело" в июне прогнозирует падение контейнерооборота в портах Северо-Запада РФ на 85% - ИНТЕРФАКС

Всё через Дальний Восток пойдет!

Да, показатели у ДВМП в этом году тоже будут впечатляющими.
Не удивлюсь если до конца года ценник здесь увидим 50+
А то и выше...

но дивы все равно зажмут по привычке

Только после ухода магов, раньше не имеет смысла светить прибыли. Хотя мы знаем, что они будут большими.