![]() |
в первую очередь проблема неплатежей - трудность лизинговых компаний. но если кризис затянется, а все идет к тому, то придет и наша очередь |
у боингов плохи дела https://mfd.ru/forum/post/?id=18122140 |
Вчера Купил эту Чудо Бумагу НПО Наука 1 транш по 150 рублей!!! |
бодренько но долго и сомнительно Бюджетные расходы на гражданское авиастроение могут вырасти на 170 млрд руб. по сравнению с предыдущими планами https://www.kommersant.ru/doc/4302386 |
Выложили годовой отчет, прибыль 270 миллионов https://disclosure.1prime.ru/Portal/GetDocument... На 37 странице отчета указано, что по оферте выкупили 546713 акций, это на 107 миллионов рублей получается, тут похоже фрифлоут вообще мизерный остался |
Посмотрим, посмотрим. Прибыль так себе, но какой год был..., новое производство почти готово! Только не годовой отчёт, а годовую бухгалтерскую отчётность. https://www.npo-nauka.ru/company/information_fo... Годовой отчёт через несколько месяцев. |
Да главный плюс то не в прибыли, а в снятии огромного навеса из акций Тут многие думают переждать бурю в кэше, а когда позитив пойдет, то откупить позы, но откупать то будет не у кого |
Не знаю не знаю..., это как посмотреть. Бумага с низким фри интересна далеко не всем. А вот, расшевелить рынок, сделать доступной бумагу массам... В общем, пока мало, что понятно. Такое ощущение, что рынок ставит на "приземление" человечества. Мол, сидите дома и нЕчего больше летать, а следовательно и самолёты ни к чему. |
МОСКВА, 30 мар /ПРАЙМ/. Серийное производство двигателей ПД-14 для среднемагистрального лайнера МС-21 стартовало в России, сообщил в интервью РИА Новости исполнительный директор "Ростеха" Олег Евтушенко. "Если же говорить про ПД-14, то его серийное производство уже началось. В январе 2020 года на иркутский авиазавод уже поставлены первые изделия для установки на новейший российский самолет МС-21", - сказал Евтушенко. ПД-14 – первый с 1980-х годов полностью российский турбовентиляторный двигатель для гражданской авиации, разработанный с учетом международных норм и требований. Двигатель тягой 14 тонн создавался с применением новейших технологий и материалов, обеспечивающих современные эксплуатационные характеристики и высокий уровень экологичности. В 2018 году на двигатель ПД-14 был выдан сертификат типа Росавиации. МС-21-300 — ближне- и среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения вместимостью от 150 до 211 пассажиров. Первый полет совершил 28 мая 2017 года. Завершение сертификации запланировано на 2020 год, запуск серийного производства – на 2021-й. Первым эксплуатантом нового воздушного судна, предположительно, станет "Аэрофлот"<AFLT>. Полный текст интервью с Евтушенко читайте на сайте ria.ru ___________________________ МОСКВА, 30 мар /ПРАЙМ/. Самолеты отечественного производства заполнят небо над Россией до 2030 года, сообщил в интервью РИА Новости исполнительный директор Ростеха Олег Евтушенко. "Я уверен, что наши самолеты в скором времени заполнят небо над Россией и не только", - сказал Евтушенко. Отвечая на вопрос, когда это произойдет, собеседник сообщил, что сначала нужно определиться со стратегией развития авиационной промышленности России: какие самолеты, какой вместимости, на каких маршрутах будут нужны. "Отвечая на ваш вопрос, могу сказать, что в этом десятилетии точно", - заверил исполнительный директор Ростеха. Ранее индустриальный директор авиационного кластера госкорпорации "Ростех" Анатолий Сердюков в интервью РИА Новости сообщил, что авиастроение, вероятно, ждет масштабная реформа. Позднее генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь в интервью агентству заявлял, что, во-первых, речь идет о синергии с другими предприятиями авиакластера, об унификации производственных процессов, общих подходах к технологическому развитию, об использовании общего производственного и конструкторского потенциала, возможностей по продвижению, послепродажному обслуживанию и так далее. Вторая часть, заявлял он, связана с определением подходов в гражданской и военной сферах к тому объему и облику воздушных судов, которые ОАК должна поставить на рынок и сдать заказчику. __________________________ МОСКВА, 30 мар /ПРАЙМ/. "Ростех" запустит в серию отечественные двигатели для вертолетов "Ансат" и Ка-62 в 2024-2025 годах, сообщил в интервью РИА Новости исполнительный директор "Ростеха" Олег Евтушенко. "Мы уже реализуем два проекта по созданию отечественных двигателей для "Ансата" и Ка-62 на предприятии "ОДК-Климов". Сейчас завершен этап эскизно-технического проектирования, определен конструктивный облик двигателей. По заложенным характеристикам двигатели будут превосходить зарубежные аналоги, обладать большим потенциалом развития и отвечать современным требованиям рынка. Поставку серийных двигателей на рынок планируем осуществить в 2024-2025 году", - сказал Евтушенко. Ранее генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин рассказал в интервью РИА Новости, что ОДК разрабатывает двигатель для Ка-62. Согласно данным на сайте холдинга "Вертолеты России" (разработчик Ка-62, входит в "Ростех"), на данный тип вертолета устанавливается турбовальный двигатель Ardiden 3G компании Turbomeca. Протокол о намерениях по установке данного силового агрегата на Ка-62 был подписан 21 февраля 2010 года. Как сообщает холдинг, современный двигатель обладает высоким потенциалом и отвечает потребностям рынка с учетом роста популярности вертолетов грузоподъемностью 5-8 тонн. Вертолет Ка-62 имеет максимальную взлетную массу до 6,5 тонны, он может перевозить 15 пассажиров на расстояния до 600 километров, а также грузы внутри кабины и на внешней подвеске. Особенностью вертолета является обширное применение в его конструкции полимерных композиционных материалов, которые составляют до 60% по массе. Благодаря этому увеличивается скорость, маневренность и грузоподъемность вертолета, а также снижается расход топлива. Еще одна отличительная черта – одновинтовая схема с многолопастным рулевым винтом в кольцевом канале вертикального хвостового оперения, который применен на вертолетах впервые в России. Легкий двухдвигательный многоцелевой вертолет "Ансат", серийное производство которого развернуто на Казанском вертолетном заводе, оснащается канадскими двигателями фирмы Pratt & Whitney. Согласно сертификату, конструкция вертолета позволяет оперативно трансформировать его как в грузовой, так и в пассажирский вариант с возможностью перевозки до семи человек. В мае 2015 года было получено дополнение к сертификату типа на модификацию вертолета с медицинским модулем. "Ансат" сертифицирован для использования в температурном диапазоне от -45 до +50 градусов по Цельсию, а также для эксплуатации в высокогорье. Как сообщал в интервью РИА Новости индустриальный директор авиационного кластера "Ростеха" Анатолий Сердюков, сертификация отечественного двигателя для этой машины запланирована на 2023 год. |
главком сказал оборонзаказ до 27-года выполнить до 24-го. слабое утешение конечно когда туризм убит |
нас нет, но партнеры включены https://mfd.ru/forum/post/?id=18248039 |
привет, на чем растем? |
это разве рост ? оттолкнулись всего слегка |
Привет Леди НиМфА!!! Сегодня продал тут 1 транш по 180 рублей!!! Профит тут у меня составляет пока +14.78% на вложенный сюда Капитал!!! |
а мог бы и по 400 продать |
Привет Друг Пахом!!! Пока есть Шара все Продать до 9 апреля, надо все Продавать!!!! Или ты Думаешь с ОПЕК Россия договорится 9 апреля??? И снова Нефть пойдет на 20 долларов за барель!!! Будем тут ниже откупать!!! Так мысли вслух!!! |
Друг Пахом!!! Сейчас последний тут Транш в НПО Наука продал по 180 рублей!!! Профит тут у меня составил +21.26% на вложенный сюда Капитал!!! Дальше пока тут без меня, дорога на 200 рублей у вас открыта!!! |
Привет Друг Идейный Немногословец!!! Как у тебя дела тут??? |
Робин, здравствуй! Профита тут у меня на вложенный сюда Капитал такого пока нет!!! Надеюсь, только пока! |
![]() Котировки онлайн
|
![]() Котировки
для профессионалов |
![]() Игровые сервисы
|