 |
Дальневосточное морское пароходство (ДВМП, FESH)
"Ведомости" пишут о проблемах с контейнерами на Дальнем Востоке - в портах скапливаются суда, нагрузка на терминалы растет. В статье приводятся мнения операторов: • FM Logistic: в порту "Восточный" судно может ожидать разгрузки до 12 дней, во Владивостоке - 3-5 дней. • ModernWay: заторы наблюдаются с начала августа, простой судна в среднем составляет 5-7 дней. • Novelco: хуже всего ситуация на двух главных терминалах - ВМТП (Владивосток, FESCO) и ВСК ("Восточный", ГК "Дело"). Кроме того, приходится ждать погрузки на железную дорогу - около 7-10 суток. • FESCO: терминал работает в штатном режиме, справляется с возросшей нагрузкой. Только за последние 3 месяца импорт контейнеров через ВМТП вырос в 1,5 раза - до 28 тыс. TEU в месяц. Причины проблем: • Перенаправление экспортных потоков на восток. • В июле-августе из-за заторов на погранпереходах грузы стали уходить с прямых ж/д сервисов Китай-Россия на мультимодальные - через дальневосточные порты. • Рост импорта из стран ЮВА через порты Дальнего Востока. Ранее эти грузы доставлялись через Балтику и Черное море. • После ухода из РФ крупных контейнерных линий, на рынок вышли небольшие азиатские игроки с флотом меньшего тоннажа. Это увеличило трафик в портах. Кроме того, эксперты винят РЖД, которые оказались не готовы к резкому увеличению грузооборота на дальневосточных терминалах. По их мнению, ситуация будет ухудшаться - недавно остановился экспорт угля в Европу, что приведет к росту поставок через Восточный полигон. К тому же впереди зимний сезон. |
Судя по отчетности глобалпортс у Двмп отчетность будет хорошая за пол года |
То есть до Москвы так и поедет угольный вагон, хотя он должен был остановаться в Кемерово и быть загруженным углём. |
FESCO на 8% увеличила перевозки на Дальнем Востоке Транспортная группа подвела итоги работы на морских каботажных линиях в 2022 году Специалисты Транспортной группы FESCO отмечают, что 2022 год в целом показал увеличение рынка внутренних морских перевозок на Дальнем Востоке. FESCO традиционно уделяет большое внимание внутрироссийским перевозкам и укрепляет лидерские позиции в каботаже. По итогам первого полугодия суда FESCO совершили 107 рейсов и перевезли 42 065 TEU контейнеризированных и 15 377 тонн генеральных грузов. Грузооборот между регионами ДФО показал рост на 8%. В рамках круглогодичного сервиса на Магадан «ФЕСКО Магадан Лайн» перевезено порядка 14,5 тысяч TEU, что на 18% больше, чем в первом полугодии 2021 года. Сахалинским сервисом «ФЕСКО Корсаков Директ Лайн» перевезено около 12 тысяч TEU, что соответствует показателям прошлого года. Объем перевозок на Камчатку сервисом «ФЕСКО Петропавловск-Камчатский Лайн» увеличился на 25% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года, до порядка 8,8 тысяч TEU. Сезонным сервисом «ФЕСКО Анадырь Директ Лайн» в порты Чукотки уже доставлено 446 TEU. В рамках достигнутых договоренностей с руководством Чукотского автономного округа, всего до конца года суда FESCO совершат 6 рейсов в регион и доставят порядка 500 тонн генеральных грузов и 1,8 тысяч TEU (суммарно около 20 тысяч тонн). «Мы отмечаем рост объемов перевозок в каботаже относительно первого полугодия 2021 года. На увеличение грузопотока на Камчатку повлияла реализацию проектов по строительству аэропорта и туристической зоны „Три вулкана“, где FESCO участвует в перевозках. В направлении Магадана грузы идут без изменений. Чукотка в этом году у нас показывает рекордные результаты. В этом году мы сделали уже 2 рейса, перевезли в 1,5 раза больше грузов, чем в прошлом году. Сейчас выходит третий рейс. В этом году, в соответствии с меморандумом, подписанным президентом FESCO и правительством региона, планируем сделать 6 рейсов на Чукотку», — отметил директор филиала ООО «ФЕСКО Интегрированный Транспорт» во Владивостоке Александр Руденко. Всего в 2022 году суда FESCO совершат 205 рейсов и перевезут более 86 тыс. TEU контейнеризированных и 27 тыс. тонн генеральных грузов между портами Дальнего Востока. |
Сообщение удалено администратором admin 03.04.2023 в 22:32. Причина: клон |
"Трансконтейнер" развивает перевозки в Китай и из Китая через Казахстан. В мае оператор запустил регулярный сервис через погранпереход Достык из Китая в Петербург. В июле - из Иркутска в Китай. Сегодня стало известно о первом поезде из Китая в Калининград. В этом перечне не хватает новостей об организации через Казахстан перевозок в сообщении Китай - Европа. Это самый жирный кусок транзита. В прошлом году монополист ОТЛК ЕРА (СП России, Белоруссии и Казахстана) перевез здесь под 700 тыс. TEU - более половины от всех транзитных контейнеров на сети РЖД. Естественно, другие операторы были таким положением дел недовольны. Но в этом году лед тронулся (вероятно из-за санкций) - в мае первый поезд из Китая в Европу через Достык отправила FESCO, рассчитывая сделать сервис регулярным. Ждем аналогичного пресс-релиза и от "Трансконтейнера". Тем более, Сергей Шишкарев в конце прошлого года возмущался монополией "аффилированных" с РЖД перевозчиков. |
Новую IT-разработку презентовали во Владивостокском морском торговом порту IT- разработчики презентовали новый продукт во Владивостокском морском торговом порту - «Сервис электронных экспортных поручений», сообщает пресс-служба порта 24 августа. С его помощью клиенты могут в несколько кликов сформировать, подать и получить разрешение отгрузки на экспорт в Федеральную таможенную службу всего за два часа. "Ранее длительность этой процедуры составляла около суток – нужно было посетить несколько инстанций, заверить документы и поставить печати. Теперь делать это нет необходимости, так как верификация происходит благодаря использованию ЭЦП (буквально в два клика), а все документы можно предоставить удаленно", - рассказал руководитель группы разработки производственных информационных систем Сервисного центра FESCO Николай Журченко. «Новый сервис уже успешно работает: в августе доля электронных поручений, оформленных ведущими экспортерами, составила от 80% до 100%», - резюмировали в пресс-службе порта. |
да, неприятная новость. Но я бы не стал заламывать руки насчет того, что "так будет со всеми". Практика показала, что так работают строго индивидуально. Например, отъем Баншнефти у АФК Система сопровождался беспрецедентным правоприменением, но больше такое вроде нигде не повторялось. Под конкретную задачу власть делает все, особо не парясь в средствах. Будут и убытки, которые собственник сам себе причинил и байкалфинансгруппы и изъятие активов по номиналу. Но коснется это далеко не всех. Власть тоже понимает какие процессы можно масштабировать, а какие нет ) |
Зарвался он. Края надо видеть. |
Это не просто удобно, а очень даже работает на имидж. |
По-моему, логика тут простая: Займ на 1 млрд долл, который Магомедовы брали у ДВМП на покупку собственного пакета акций, они так и не вернули. Следовательно либо возвращайте деньги и потом торгуйтесь по стоимости вашего пакета акций, либо возвращайте пакет акций и компания простит вам долг по займу. Это конечно все очень упрощая, но на такие обстоятельства уже не однократно намекал сам Северилов делая "посылы" в адрес Магомедовых. Так что, о покупке их пакета, в сложившихся обстоятельствах, видимо речь уже не идет, поэтому не столь важно "по какой цене", важен сам факт выхода из компании бывших мажоров, а он уже неотвратим. |
19 октября Арбитражный суд Москвы рассмотрит заявление о признании банкротом Зиявудина Магомедова, который обвиняется в создании преступного сообщества и мошенничестве. История интересна тем, что Магомедов по-прежнему в числе совладельцев FESCO (32,5%). Сейчас компания контролируется и управляется Михаилом Рабиновичем (26,5%) и Андреем Севериловым (23,8%). Но противостояние продолжается. Магомедов пытается оспорить сделки, в результате которых они стали контролирующими акционерами. В ответ у него хотят забрать принадлежащую ему долю. Как только заберут, стоит ждать новостей о дальнейшей судьбе FESCO. Давно напрашивается сценарий с ее поглощением альянсом Росатома и Группы "Дело". |
сегодня ради интереса залез в дело о банкротстве З. Магомедова. Так вот, там заявление первого кредитора ОАО «ГлобалЭлектроСервис» было подано еще в апреле 2021 года. Второй кредитор ( Стройновация, тоже из группы, аффилированной с Магомедовым) объявился в сентябре 2021 года. И с тех пор даже наблюдение не введено. На последнем заседании Стройновация заявила ходатайство об отложении, а ГлобалЭлектроСервис еще раньше сошел с дистанции ( пока). И если еще раз не отложат, то только в октябре 2022 года рассмотрят вопрос об обоснованности требований кредитора и МОЖЕТ БЫТЬ введут наблюдение. Как это все непохоже на могучее и неотвратимое давление ) |
Сообщение удалено администратором admin 03.04.2023 в 22:32. Причина: клон |
Сообщение удалено администратором admin 03.04.2023 в 22:32. Причина: клон |
— Зря ты, Иван, стараешься, ножками упираешься. (с) |
За базар отвечаешь? |
Котировки онлайн
|
Котировки
для профессионалов |
Игровые сервисы
|
© 2024 «МФД-ИнфоЦентр»
Все права защищены. Перепечатка материалов возможна только со ссылкой на mfd.ru.