 |
[Закрыто] Россети / Российские Сети (RSTI)
Ветка для обсуждения ПАО «Федеральная сетевая компания - Россети» (FEES) - https://mfd.ru/forum/thread/?id=61148
Отправлено через мобильное приложение МФД. |
Чёт ветка притихла совсем. Ждёте отскока? А его всё нет и нет Тут же ещё и гидровские трутся? Пошли на дивы, ждёте закрытия гэпа и как обычно похода на 1-2 рэ? Кстати, в гидре 1 рэ куда реальнее, чем 2 в сетях, точнее первое может случиться гораздо раньше второго. |
Провокатор= |
Бонд, а ты куда пропал? Неужели уже сети тарить начал по тихому? Не торопись! Многое становится всё слаще и слаще, но будет ещё слаще Рад, что скинул свои сети с плечами выше 1.65? Спасибо можешь не говорить |
=СЛАДКИЙ= |
(C) Interfax 15:33 08.10.2020 ВЗГЛЯД: Происходящее на рынке является коррекцией, а не началом "медвежьего" тренда - ВТБ Мои Инвестиции 8 октября. ФИНМАРКЕТ - Аналитики "ВТБ Мои Инвестиции" полагают, что происходящее на рынке является коррекцией, а не началом "медвежьего" рынка, поскольку ожидают нормализации экономической активности, сообщается в их обзоре. Специалисты считают, что октябрь может стать достаточно сложным месяцем для рынков капитала, не только из-за исторически плохой доходности в этом месяце, но и по ряду других причин: - Компании начнут публиковать свои финансовые результаты за 3 квартал. Учитывая ослабление мер фискального стимулирования, которое началось в августе, возможно, в этом квартале будет меньше положительных сюрпризов, чем было кварталом ранее. - Инвесторы будут более сфокусированы на рисках связанных с результатами президентских выборов в США. - Большинство крупных стран, таких как США и Китай, вряд ли объявят о новых значительных фискальных стимулах за этот период. - ФРС США, вероятно, "поставит на паузу" обсуждение новых мер поддержки экономики. Большинство других центральных банков также завершили цикл смягчения и, вероятно, также "возьмут паузу" в отношении дальнейших действий "Мы ожидаем, что происходящее на рынке является рыночной коррекцией, а не началом "медвежьего" рынка, поскольку мы ожидаем нормализации экономической активности", - пишут аналитики "ВТБ Мои Инвестиции". По их мнению, становится очевидным, что системы здравоохранения сейчас более эффективно справляются с новыми вспышками распространения вируса, а к лету 2021 года будут одна или несколько эффективных вакцин. Монетарная политика остается стимулирующей, и существует не так много достойных альтернатив инвестициям в акции, исходя из целей обеспечения текущего дохода и защиты от инфляции, отмечают эксперты. После президентских выборов в США инвесторы начнут учитывать в своих ожиданиях значимые меры фискального стимулирования, которые вступят в силу в начале 2021 года. Инвесторам стоит быть готовыми к покупке акций в течение октября, чтобы вынести наибольшую выгоду из текущей коррекции, полагают в "ВТБ Мои Инвестиции". |
МОСКВА, 8 окт /ПРАЙМ/. "Россети"<RSTI> до 2024 года дополнительно установят в 30 крупнейших городах России тысячу зарядных станций для электротранспорта, сообщил глава компании Павел Ливинский в ходе онлайн-интервью на Мировой энергетической неделе. "У нас уже установлено 250 электрозарядных станций по территории страны. До 2024 года в ближайшей перспективе установка еще 1000 электрозарядных станций. Да, в масштабах, может быть, Европы или Калифорнии это небольшие цифры, но для нашей страны это хороший толчок для развития электротранспорта. Задача к 2024 году - оснастить электрозарядными станциями 30 крупнейших городов нашей страны и 30 магистралей - трасс, которые идут к местам отдыха и наиболее активны с точки зрения транспортного использования", - сказал Ливинский. Он напомнил, что до конца 2020 года "Россети" в Москве дополнительно установят 53 ультрабыстрые зарядные станции для электробусов, которые во много раз по мощности превосходят электрозарядные станции для легковых автомобилей. "Это направление для нас очень перспективно, это нетарифная дополнительная выручка, которая в том числе, выступает источником дохода для того, чтобы в дальнейшем развивать и продолжать курс цифровой трансформации", - отметил глава "Россетей", говоря о системе зарядных станций для электротранспорта. Ливинский также рассказал о развитии систем наружного освещения. "В 26 городах мы уже работаем как группа компаний "Россети" по модернизации систем освещения с использованием современных средств - светодиодной техники, технологии диммирования, интеллектуального управления системами освещения на основе нашей электросетевой инфраструктуры, наших центров управления сетями", - добавил он. |
❗️🇷🇺#RSTI #авто #аэ «Россети» выходят за пределы традиционных сфер бизнеса: - идёт формирование экосистемы для электротранспорта - внедряются «умные» системы городского освещения - создаются центры обработки данных - Павел Ливинский |
Самое главное, что создаётся точка прибыли, где главный акционер может сам устанавливать её рентабельность как захочет и когда захочет. И это при всём при том, что затраты на создание этого внутрикорпоративного центра прибыли не такие уж и большие, а перспективы этого зарядного бизнеса наоборот огромные. |
Главная точка прибыли - это кофейный аппарат на заправке |
я бы сделал платный туалет |
ну ,ты садист однако же . А вокруг заправки развесил бы предупреждения, что осторожно , в кустах ядовитые змеи ? |
Если автозаправка электрическая, то россетям надо будет на ней ставить много прибыльных кофеаппаратов.... |
сколько нужно, столько пусть и ставят. У многих людей уже ритуал, начинать утро с кофе на заправке, а учитывая, что время электрической зарядки дольше обычной, то и туалет пригодится. |
бесплатное пиво и платный туалет!!! |
на заправке, пиво ? Тогда твоя заправка будет мини Амстердам Coffee Shop |
Да В других странах продают на заправках И на концертах У нас все запретили Пить меньше от этого не стали )) |
Отправлено через мобильное приложение МФД. |
Собянин: Продолжаем обновлять автотранспорт столицы. Сегодня на линию вышел 500-й по счету электробус. Он будет перевозить пассажиров на маршруте м4 от станции #мосметро "Озерная" до "Октябрьской". Московские электробусы по своему уровню - одни из лучших в мире. Всего за два года Москва прошла путь от экспериментов до крупнейшего парка пассажирских электробусов в мире. Сейчас они обслуживают 36 маршрутов и уже перевезли больше 55 млн человек. К 2024-му электробусы составят около трети парка наземного общественного транспорта Москвы. ЗЫ: городской транспорт на электричестве это действительно нужно и эффективно. Каршеринг. Такси. Доставка грузов внутри города. Но частный ещё лет 10 минимум можно даже и не рассматривать. |
Ну вот...опять вопрос не изучил и чирикает свои домыслы и фантазии. Вот Вам факты, официальные: Рейтинг эффективности наземного транспорта в Москве по состоянию на конец 2019 года выглядит так: трамвай (71-931М «Витязь-М») — 1,2 руб./пассажиро-км; метановый автобус (ЛиАЗ-529271) — 1,21 руб./пассажиро-км; дизельный автобус (НефАЗ-5299 и ЛиАЗ-529265) — 1,31 руб./пассажиро-км, электробус (КамАЗ-6282 и ЛиАЗ-6274) — 1,59 руб./пассажиро-км, В пух и прах разбито и другое преимущество — длительный срок эксплуатации, который составляет 15 лет, что вдвое больше в сравнении с обычными автобусами. Но проблема в том, что уже к половине этого срока электробусу потребуется замена самой дорогой его части — электробатареи. Эта процедура обойдется в 9,45 млн рублей. И это при том, что новый автобус на газу или дизельном топливе стоит 13 млн рублей. А сам электробус - 41,5 миллионов рублей (33,5 миллионов сам «утюг на колесах» и 8 миллионов зарядка). По части расходов на техобслуживание и ремонт картина тоже складывается не в пользу новомодного транспорта. На обычные автобусы «Мосгортранс» в год тратит 879,6 тыс. руб./шт.; на газовые потребуется 1 млн руб./шт., на троллейбусы — 795,7 тыс. руб./шт. А ежегодное обслуживание каждого электробуса обходится в 2 млн рублей. Также дептранс подсчитал суммарные расходы на единицу транспорта, которые включают в себя годовые затраты на бензин, электричество, инфраструктуру, обслуживание и так далее. Электробус за год требует 8,1 млн рублей, дизельный автобус — 6,7 млн, газовый — 6,2 млн. И даже троллейбус, который Сергей Собянин называл коммерчески невыгодным, эффективнее электробуса — 7,1 млн рублей в год. Но у электробуса остается козырь в рукаве — отсутствие выбросов. Как вы наверняка уже поняли, не все так гладко и здесь. Проблема даже не в том, что его требуется заряжать, а энергия берется в том числе и за счет электростанций, производящих выбросы. В электробусах используются дизельные автономные обогреватели Webasto Thermo 350 на 35 кВт с 70-литровым баком солярки на борту. Он потребляет примерно 4 л в час. Применяемые к двигателям внутреннего сгорания правила по ограничению токсичности не распространяются на автономные обогреватели, то есть выхлоп у них очень грязный — на уровне Евро-0. Всё как обычно...под красивым предлогом (не совсем очевидная борьба за экологию) скрывается банальная коррупция при государственных закупках. |
Котировки онлайн
|
Котировки
для профессионалов |
Игровые сервисы
|
© 2024 «МФД-ИнфоЦентр»
Все права защищены. Перепечатка материалов возможна только со ссылкой на mfd.ru.